ABOUT AUTOMOBILE IN HINDI

                                                          टू स्ट्रोक इंजन                                                      (two stroke engine) इसमें पिस्टन दो बार निचे यानि BDC(bottom dead center) और ऊपर यानि TDC(top ded center)जाती है जिससे एक पॉवर स्ट्रोक (power strexhaustoke) मिलती है और क्रैंक शाफ्ट एक चक्कर लगाती है इस कारन इसे टू स्ट्रोक इंजन कहते है इनमे भी ये चार क्रियाएँ होती है 1)suction 2)compression 3)power 4)exhaust टू स्ट्रोक इंजन में पिस्टन सबसे पहले BDC(bottom dead center) यानि निचे से ऊपर की ओर TDC(top dead center)गति करता है जिससे सिलिंडर ब्लाक में बने(inlet port) इनलेट पोर्ट से हवा व फ्यूल(air and fuel mixture) का मिश्रण क्रैंक केस में आ जाता है इसके बाद TDC से BDC यानि ऊपर से निचे आने लगते है जब पिस्टन निचे आता है तो क्रैंक केस में आया फ्यूल व हवा का मिश्रण ट्रांसफर पोर्ट से combustion chamber में पहुच जाता है इसके बाद पिस्टन BDC से TDC की ओर चलता है जिससे combustion chamber मे मौजूद एयर व फ्यूल के मिश्रण को कंप्रेस करती है इसी समय स्पार्क प

                               piston पिस्टन क्या होता है:- पिस्टन ही इंजन में उष्मीय ऊर्जा ( HEAT ENERGY )को गतिज ऊर्जा में बदलते है पिस्टन इंजन के सिलिंडर के अंदर लगा होता है जिसका काम सिलिंडर मे ऊपर और निचे की ओर  गति करना होता है ये सिलिंडर के अंदर कम्प्रेशन बनाने का काम करते है पिस्टन ही सिलिंडर में चार क्रियाओ को पूर्ण कराते  है  1 ) SUCTIONN 2 ) COMPRESSION 3 ) POWER 4 ) EXHAUST   धातु(METARIAL) :- इसे ही सबसे पहले तेज झटका सहन करना पड़ता है इस कारण इसे बनाते समय इसमें प्रयोग होने वाले धातु का चयन सोच समझकर किया जाता है इसे ज्यादातर ALUMINIUM ALLOY से बनाया जाता है इसमें निम्न गुण होने चाहिए :- 1)softness(मुलायम) 2)smoothness(चिकनापन) 3)elasticity(लचकदार) 4)light weight(हल्का) 5)thermal expansion(आयतन में प्रसार) 6)noise free(आवाज़ राहित) 7)rustproof(जंगरहित) 8)thermal conductivity(ऊष्मा का सुचालक) पिस्टन के भाग:- 1)crown:- पिस्टन के ऊपर के गोल हिस्से को क्राउन (crown) कहते है यही combustion chamber की गर्मी को सहन है 2)land:- कम

                                   क्रैंक शाफ्ट                                                                                                                        क्रैंक शाफ्ट इंजन में लगा सबसे अहम पार्ट होता है पिस्टन के डाउनवर्ड  मोशन यानि ऊपर और निचे की गति से प्राप्त फ़ोर्स को क्रैंक शाफ्ट प्राप्त करता है पिस्टन से इसे कनेक्टिंग रोड से कनेक्ट किया जाता है क्रैंक शाफ्ट इस ऊपर और निचे यानि up and down motion को रोटरी अर्थात घुमाव में परिवर्तित करता है कनेक्टिंग रोड के छोटे सिरे को स्माल एंड और बड़े सिरे को बिग एन्ड कहते है connecting rod piston और crank शाफ्ट को जोड़ती है और दोनों चोरो पर स्वतन्त्र गति कर सकते है क्रैंक शाफ्ट इस पॉवर को आउटपुट में बाहर देता है जिसे व्हील तक पहुचाया जाता है क्रैंक के angle अलग अलग degree पर मुड़ा होता है क्रैंक शाफ्ट के एक छोर पर गियर लगी होती है जोकि आइडियल गियर से कनेक्ट होती है और आइडियल गियर केम शाफ्ट के गियर से कनेक्ट होती है इसे टाइमिंग गियर्स भी कहते है ये गियर अथवा बेल्ट के द्वारा आपस मे भी कनेक्ट हो सकती है क्रैंक शाफ्ट से पुल्ली भ

                               केम शाफ्ट केम शाफ्ट क्या होता है:- केम शाफ्ट एक ऐसा पार्ट होता है जो इंजन में लगा महत्पूर्ण हिस्सा होता है इसका कार्य इंजन में लगे वाल्वस (valves) को खोलना व बंद करना होता है  सीएएम शाफ़्ट क्रैंक शाफ़्ट की आधी चाल पर घूमता है जब क्रैंक शाफ़्ट 2 चक्कर घूमता है तो कैम शाफ़्ट एक चक्कर घूमता है इसके अलावा इसके द्वारा डिस्ट्रीब्यूटर(distributor) व आयल पंप(oil pump) व CAM शॉफ्ट के एसेन्ट्रिक गियर द्वारा फ्यूल पंप(fuel pump) को चलाने (operate) का काम करता है                                                                                                                                                                        संरचना :-  यह एक लंबी शाफ्ट होती है जो की बीच-बिच में कही- कही पर उठी हुई होती है जिसे लोब(lobe) कहते है इन्ही लोब्स के ऊपर valve लगे होते है वाल्व सिधे cam से connect नही होते ये  push रोड mechenism व्यवस्था से जुडी होती है जब cam shaft घूमती है तब ये