ABOUT AUTOMOBILE IN HINDI

DISTRIBUTORLESS IGNITION SYSTEM जिस इग्निशन सिस्टम में इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन कंट्रोल की व्यवस्था होती है वहाँ डिस्ट्रीब्यूटर का काम इसका प्रयोग नहीं किया जाता है इस सिस्टम के प्रमुख भाग 1) PCM (POWER TRAIN CONTROL MODULR) 2) PRIMARY AND SECONDARY WINDING 3) OPTICAL OR MAGNETIC TRIGGER DEVICE 4)SPARK PLUG PCM इसका काम सभी प्राइमरी वाइंडिंग को वोल्टेज की सप्लाई देना होता है और ट्रिगर डिवाइस से प्राप्त होने वाले सिग्नल और सेंसर्स से मिलने वाले डेटा के अनुसार प्राइमरी वाइंडिंग में फ्लक्स को चेंज करना होता है जिससे सेकंडरी वाइंडिंग में स्पार्क पैदा हो सके PRIMARY AND SECONDARY WINDING Pcm से मिलने वाला वोल्टेज प्राइमरी वाइंडिंग में जाता है प्राइमरी वाइंडिंग में तारों के लपेटे कम होती है और इसकी वायर थोड़ी मोती होती है जबकि सेकंडरी वाइंडिंग में वायर पतली होती है और उसके टर्न्स अधिक होते है सेकंडरी वाइंडिंग को स्पार्क प्लग से जोड़ा जाता है जब प्राइमरी वाइंडिंग में फ्लक्स को चेंज किया जाता है तब सेकेंडरी प्राइमरी और सेक्इंसेक्गसेकंडरी वाइंडिंग  में प्राइमरी वाइंडिंग से अधि

VVT (VARIABLE VALVE TIMING) वेरिएबल वाल्व टाइमिंग का अर्थ होता है वाल्व की ओपन और क्लोज होने की टाइमिंग या अवधि को कम या ज्यादा करना इसे ही वेरिएबल वाल्व टाइमिंग कहते है ऐसा इसलिए किया जाता है क्योंकि नार्मल इंजन में वाल्व की ओपन और क्लोज होने की टाइमिंग निश्चित होती है क्रैंक शाफ़्ट और कैम शाफ़्ट का सीधा अनुपात होता है जिसे बदल नही जा सकता vvt से इए एडवांस और रीटार्ड किया जा सकता है वेरिएबल वाल्व टाइमिंग से फ्यूल इकोनॉमी और कार्बन emmision कम होता है जब इंजन हाई में होता है तब कम फ्यूल आता है और लो स्पीड में अधिक फ्यूल combustion चैम्बर में आ जाता है जिससे फ्यूल अच्छी तरह नही जलता और फ्यूल की खपत बढ़ जाती है इससे volumetric efficiency बढ़ जाती है HALL EFFECT SENSOR IN HINDI OXIGON SENSOR IN HINDI MAP SENSOR IN HINDI MAF SENSOR IN HINDI THROTTLE POSITION SENSOR IN HINDI CRANKSHAFT POSITION SENSOR IN HINDI COOLANT TEMPERATURE SENSOR IN HINDI KNOCK SENSOR IN HINDI NOX SENSOR IN HINDI FUEL TEMPERATURE SENSOR IN HINDI इनलेट वाल्व को अधिक देर तक खोलने से ज्यादा मात्

SCR (selective cataylitic reduction) इसका काम इंजन से निकलने वाली नॉक्स गैस (नाइट्रोजन ऑक्साइड) को कम करना होता है इसे केवल डीज़ल इंजन में प्रयोग किया जाता है नॉक्स गैस पर्यावरण के लिये हानिकारक होती है इस कारण इसे कम किया जाता है  PARTS OF SCR 1) PARICULPAR FILTER 2) INJECTOR 3) SCR REACTOR PARICULPAR FILTER इसका काम इंजन से आने वाली गैस में मौजूद सॉलिड पार्टिकल को अलग कर देगा और बाकी गैस को आगे भेज देता है SCR IN HINDI VVT IN HINDI CRDI IN HINDI VARIABLE INTAKE SYSTEM THROTTLE BODY INJECTION SYSTEM IN HINDI PORT INJECTION SYSTEM IN HINDI EGR SYSTEM IN HINDI INJECTOR इसका काम जो एग्जॉस्ट पाइप में def (डीजल एग्जॉस्ट फ्लूइड ) जो कि यूरिया और पानी का मिश्रण होता है जिसमे 32.5% यूरिया और बाकी पानी का मिश्रण होता है को इंजेक्टर के जरिये एग्जॉस्ट पाइप में इंजेक्ट कराया जाता है ये इंजेक्टर एक पंप से कनेक्ट होता है और पंप एक यूरिया टैंक से जुड़ा होता है इस पंप को चलाने और बन्द करने का काम ecu के द्वारा किया जाता है SCR REACTOR ये टाइटेनियम ऑक्साइड

FUEL TEMPERATURE SENSOR फ्यूल टेम्परेचर सेंसर का काम फ्यूल तापमान कितना है इसका पता लगाना है और इस सिग्नल को एक को भेज देता है फ्यूल का टेम्प्रेचर का पता लगाकर ecu ये निर्धारित करता है फ्यूल की कितनी मात्रा को इंजेक्ट करनी है यदि फ्यूल को टेम्प्रेचर अधिक होगा तो फ्यूल कम डेन्स होगा वह तुरंत जलेगा यदि फएल का तापमान कम हीग तो वह अधिक डेन्स होगा और देर से जलेगा इस कारण फ्यूल टेम्प्रेचर सेंसर का प्रयोग किया जाता है इसे फ्यूल पंप में ही फिट किया जाता है इसके अंदर एक thermistor लगा होता है जो हीट के अनुसार आणि रेसिस्टेंट को कम या ज्यादा करती है जिससे ecu ये पता लगा लेता है कि फएल का टेम्प्रेचर कितना है  HALL EFFECT SENSOR IN HINDI OXIGON SENSOR IN HINDI MAP SENSOR IN HINDI MAF SENSOR IN HINDI THROTTLE POSITION SENSOR IN HINDI CRANKSHAFT POSITION SENSOR IN HINDI COOLANT TEMPERATURE SENSOR IN HINDI KNOCK SENSOR IN HINDI NOX SENSOR IN HINDI ECU IN HINDI

NOX SENSOR इंजन में फ्यूल के अच्छी तरह से नही जल पाने के कारण nox (nitrogen oxide) गैस पैदा होती है जो पर्यावरण के लिए हानिकारक होती है जिससे बचने के लिए scr (selective cataylitic reduction) और egr (exhaust gas recirculation) का प्रयोग किया जाता जाता है इनको इलेक्ट्रॉनिक सेंसर के द्वारा नियंत्रित किया जाता है इसके लिए nox सेंसर का प्रयोग किया जाता है जो कि कैटीलिटिक convertor के बाद लगाया जाता है जब कैटीलिटिक convertor से गैस फ़िल्टर होती है तब इस गैस में nox गैस की मात्रा कितनी है इसका पता लगाने के लिए नॉक्स सेंसर का प्रयोग किया जाता है HALL EFFECT SENSOR IN HINDI OXIGON SENSOR IN HINDI MAP SENSOR IN HINDI MAF SENSOR IN HINDI THROTTLE POSITION SENSOR IN HINDI CRANKSHAFT POSITION SENSOR IN HINDI COOLANT TEMPERATURE SENSOR IN HINDI KNOCK SENSOR IN HINDI FUEL TEMPERATURE SENSOR IN HINDI ECU IN HINDI

KNOCK SENSOR इस सेंसर को इंजन ब्लॉक या सिलिंडर हेड में लगाया जाता है जब इंजन में नॉक उत्पन्न होता है तब ये सेंसर उसको सेंस कर लेता है और pcm (power train control module) को भेज देता है pcm इस सिग्नल के आधार पर इग्निशन की टाइमिंग को एडवांस या रिटार्ड करता है यानी इग्निशन की टाइमिंग को कम या अधिक कर देता है स्पार्क देने की टाइमिंग को एडवांस या रिटार्ड कर देती है जिससे क्नॉकिंग बन्द हो जाती है इस सेंसर के अंदर peizoelectric क्रिस्टल होता है जब इसपर प्रेशर पड़ता है तब ये वोल्टेज उत्पन्न करता है और इस वोल्टेज को pcm को भेजता है pcm अलग अलग वोल्टेज के अनुसार पता लगा लेता है कि कितने वोल्ट अधिक होने पर नॉक होती है उस वोल्ट के नीचे के वोल्टेज पे क्नॉकिंग नही होती है HALL EFFECT SENSOR IN HINDI OXIGON SENSOR IN HINDI MAP SENSOR IN HINDI MAF SENSOR IN HINDI THROTTLE POSITION SENSOR IN HINDI CRANKSHAFT POSITION SENSOR IN HINDI COOLANT TEMPERATURE SENSOR IN HINDI NOX SENSOR IN HINDI FUEL TEMPERATURE SENSOR IN HINDI ECU IN HINDI

COOLANT TEMPERATURE SENSOR इंजन में लगे रेडियेटर का काम इंजन को ठंडा करने का होता है ये इंजन से निकलने वाली गर्मी को कूलैंट अपने अंदर ले लेता है और इंजन को अधिक गर्म होने से बचाता है कूलैंट का टेम्प्रेचर एक निश्चित सीमा के अन्दर होना चाहिए यदि ऐसा न हो तो इंजन अधिक गर्म हो जाएगा इस कारण कूलैंट के टेम्प्रेचर का पता लगाने के लिए कूलैंट टेम्प्रेचर सेंसर जिसे cts या ects यानी इंजन कूलैंट टेम्प्रेचर सेंसर का प्रयोग किया जाता है ये सेंसर कूलैंट के टेम्प्रेचर का पता लगाकर पल पल की जानकारी ecu को देता रहता है ecu इस सूचना के आधार पर इंजन में इंजेक्शन की टाइमिंग इग्निशन की टाइमिंग और इलेक्ट्रिक कूलिंग फैन को ऑन या ऑफ करके इंजन को ठंडा रखने का प्रयास करता है HALL EFFECT SENSOR IN HINDI OXIGON SENSOR IN HINDI MAP SENSOR IN HINDI MAF SENSOR IN HINDI THROTTLE POSITION SENSOR IN HINDI CRANKSHAFT POSITION SENSOR IN HINDI KNOCK SENSOR IN HINDI NOX SENSOR IN HINDI FUEL TEMPERATURE SENSOR IN HINDI ECU IN HINDI इसे इंजन में लगाया जाता है वाटर जैकेट के में इस सेंसर के  अंदर एक therm

CRANK SHAFT POSITION SENSOR इसका प्रयोग क्रैंक शाफ़्ट की स्थिति और उसकी गति का पता लगाने के लिए किया जाता है ये सेंसर क्रैंक शाफ़्ट की स्थिति का पता लगाकर ecu को भेज देता है और ecu इसके अनुसार यह पता लगा लेता है कि किस सिलिंडर को स्पार्क स्पार्क देनी है यानी फायरिंग आर्डर को भी निर्धारित करता है यह पिस्टन और वाल्व की स्थिति का पता लगा लेता है इसके अलावा फायरिंग आर्डर के अनुसार इंजेक्टर्स को खोलने और बंद करने की टाइमिंग भी इसी सेंसर की सहायता से किया जाता है इसके साथ ही यह इंजेक्शन की अवधि को भी नियंत्रित करता है इसे फलीव्हील और में क्रैन्कशाफ्ट पुल्ली में फिट किया जाता है HALL EFFECT SENSOR IN HINDI OXIGON SENSOR IN HINDI MAP SENSOR IN HINDI MAF SENSOR IN HINDI THROTTLE POSITION SENSOR IN HINDI CRANKSHAFT POSITION SENSOR IN HINDI COOLANT TEMPERATURE SENSOR IN HINDI KNOCK SENSOR IN HINDI NOX SENSOR IN HINDI FUEL TEMPERATURE SENSOR IN HINDI ECU IN HINDI ये दो प्रकार के होते है 1 ) HALL EFFECT SEBSOR TYPE 2 ) OPTICAL TYPE 3 ) INDUCTIVE SENSOR इनमे से inductive से

THROTTLE POSITION SENSOR इसका प्रयोग थ्रोटल की पोजीशन जानने के लिए किया जाता है कि थ्रोटल अभी कितना खुला हुआ है ये थ्रोटल के स्पिंडल से सीधे जुड़ा होता है जिससे ये थ्रोटल की पोजीशन सटीकता से बता सकता है इसकी सहायता से फ्यूल इंजेक्शन की टाइमिंग इग्निशन की टाइमिंग का निर्धारण किया जाता है HALL EFFECT SENSOR IN HINDI OXIGON SENSOR IN HINDI MAP SENSOR IN HINDI MAF SENSOR IN HINDI THROTTLE POSITION SENSOR IN HINDI CRANKSHAFT POSITION SENSOR IN HINDI COOLANT TEMPERATURE SENSOR IN HINDI KNOCK SENSOR IN HINDI NOX SENSOR IN HINDI FUEL TEMPERATURE SENSOR IN HINDI ECU IN HINDI Working ये एक पोटेंशमीटर के समान होता है पोटेंशमीटर एक वेरिएबल रेसिस्टर होता है इसकी रेसिस्टेंस कम या ज्यादा हो सकती है जब थ्रोटल कम खुलता है तब लो वोल्टेज ecu को मिलती है जब थ्रोटल पूरा खुला होता है तब ज्यादा वोल्टेज ecu को मिलती है ecu इस वोल्टेज के अनुसार पता लगा लेता है कि थ्रोटल अभी कितना खुली है इसमे तीन वायर होते है पहला वायर में 5v+ की सप्लाई दी जाती है दूसरा वायर सिग्नल वायर का होता

MAF (MASS AIR FLOW SENDOR) इसका प्रयोग इंजन में हाने वाली हवा की मात्रा का पता लगाना होता है और इसका पता लगाकर ये सूचना ecu यानि इंजन कंट्रोल यूनिट को देना होता है जिसके आधार पर ecu ये तय करती है कि कितनी मात्रा में फ्यूल को इंजेक्ट करानी है जिसके कारण इंजन बैलेंस चलती है और फ्यूल अच्छी तरह जलती है इसे इंटेक मैनिफोल्ड और एयर फ़िल्टर के बीच लगाया जाता है ज्यादातर इसी सेंसर के अंदर इंटेक टेम्परेचर सेंसर को भी लगाया जाता है HALL EFFECT SENSOR IN HINDI OXIGON SENSOR IN HINDI MAP SENSOR IN HINDI MAF SENSOR IN HINDI THROTTLE POSITION SENSOR IN HINDI CRANKSHAFT POSITION SENSOR IN HINDI COOLANT TEMPRETURE SENSORIN HINDI KNOCK SENSOR IN HINDI NOX SENSOR IN HINDI FUEL TEMPERATURE SENSOR IN HINDI ECU IN HINDI दो तरह की maf सेंसर्स का प्रयोग किया जाता है 1)VANE METER 2)HOT WIRE इनमें से हॉट वायर सेंसर का प्रयोग आजकल की आधुनिक वाहनों में किया जाता है इसमे एक टेम्प्रेचर सेंसर होता होता है जो कि एक thermistor होता है जो कि एक प्रकार का रेसिस्टर है जिसकी रेसिस्टें

MAP (MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR) इसका प्रयोग इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम में किया जाता है इस सेंसर का काम इनलेट मैनिफोल्ड का प्रेशर कितना है इसकी जानकारी हर एक क्षण में ecu यानी इंजन कंट्रोल यूनिट को देती है इसे एयर फ़िल्टर और इंजन के इनलेट मैनिफोल्ड के बीच लगाया जाता है ecu इस सूचना के आधार पर एयर डेन्सिटी और एयर फ्लो रेट के आधार पर यह निर्धारित करता है कि इंजन फ्यूल भेजनी है का भी निर्धारण करता है जिससे परफेक्ट combustion हो सके HALL EFFECT SENSOR IN HINDI OXIGON SENSOR IN HINDI MAP SENSOR IN HINDI MAF SENSOR IN HINDI THROTTLE POSITION SENSOR IN HINDI CRANKSHAFT POSITION SENSOR IN HINDI COOLANT TEMPERATURE SENSOR IN HINDI KNOCK SENSOR IN HINDI NOX SENSOR IN HINDI FUEL TEMPERATURE SENSOR IN HINDI ECU IN HINDI Working ये सेंसर मैनिफोल्ड में लगा होता है इस सेंसर के अंदर peizoelectric मटेरियल होता है ये जब इसपे प्रेशर पड़ता है तब ये वोल्टेज बनाता है जब मैनिफोल्ड में हवा आती है तब मैनिफोल्ड में लगा सेंसर में लगे peizoelectric मटेरियल पे दब

OXIGON SENSOR इसका प्रयोग भी आजकल की गाड़ियों में प्रयोग किया जाता है इसका प्रयोग इंजन से निकलने वाले एक्सहॉस्ट गैस में ऑक्सीजन की मात्रा को पता करने के लिए ऑक्सीजन सेंसर का प्रयोग किया जाता है वाहन एक्ट के अनुसार कार्बन emmison की मात्रा एक तय अनुसार ही होनी चाहिए  जब इंजन में फएल और एयर को हाई टेम्प्रेचर और प्रेशर मिलता है तब फ्यूल में मौजूद एटम एयर के एटम से मिलकर नॉक्स गैस बनाती है जो पर्यावरण के लिए हानिकारक होते हैं ये गैस combustion चैम्बर से निकलने के बाद एक्सहॉस्ट मैनिफोल्ड में जाति है जहाँ एक o2 सेंसर लगा होता है ये o2 सेंसर गैस में मौजूद ऑक्सीजन की मात्रा का पता लगाकर ecm को भेज देती है ecm इनके अनुसार इंजन में सही मात्रा में एयर और फ्यूल का मिक्सचर भेजती है जिससे सही combustion हो सके और हानिकारक गैस कम बने और इस तरह एक्सहॉस्ट गैस में मौजूद ऑक्सीजन की मात्रा से ये पता लगाया जाता है कि combudtion चैम्बर में फ्यूल अच्छी तरह जला है कि नही और इस सिग्नल को भी ecm को भेजती है  एक्सहॉस्ट मैनिफोल्ड से निकलने वाली गैस इसके बाद मफलर से होते हुए कैटीलिटिक convertor से

HALL EFFECT SENSOR हॉल इफ़ेक्ट सेंसर का प्रयोग गाडियो में विभिन्न कार्यों में किया जाता है जैसे 1)SPEED 2)WHEEL SPEED 3)ENGINE IGNITION TIMING 4)TECHOMETER 5) ODOMETER HALL EFFECT SENSOR IN HINDI OXIGON SENSOR IN HINDI MAP SENSOR IN HINDI MAF SENSOR IN HINDI THROTTLE POSITION SENSOR IN HINDI CRANKSHAFT POSITION SENSOR IN HINDI COOLANT TEMPERATURE SENSOR IN HINDI KNOCK SENSOR IN HINDI NOX SENSOR IN HINDI FUEL TEMPERATURE SENSOR IN HINDI ECU IN HINDI इन सभी मे हॉल इफ़ेक्ट सेंसर का ही प्रयोग किया जा रहा है इस हॉल इफ़ेक्ट का आविष्कार हॉल नामक एक वैज्ञानिक ने किया था इस कारण इसका नाम हॉल इफ़ेक्ट सेंसर है WORKING जब किसी धातु की प्लेट के बीच मे यानी सीधे (perpendicular) चुम्बकीय छेत्र को रखा जाता है तब उसके इलेक्ट्रान धातु के एक किनारे पर और पॉजिटिव चार्ज धातु के दूसरे किनारों पर आकर जमा होने लगते है जिससे इनके बीच एक पोटेंशियल डिफरेन्स बन जाता है यदि इन कीनारो को आपस मे जोड़ दिया जाए तो धारा प्रवाहित होने लगेगी यही हाल का सिद्धांत है गाडियो में इनक

IGNITION COIL इग्निशन कोइल का प्रयोग वाहनों इग्निशन सिस्टम में किया जाता है यह बैटरी के लो टेंशन करंट को हाई टेंशन करंट में बदलता है ताकि स्पार्क प्लग में स्पार्क बन सके ज्यादातर गाड़ियों में 6 से 12 वोल्ट तक कि बैटरी का प्रयोग किया जाता है इस 12 वोल्ट को 12000 से 50000 वोल्ट तक बढ़ाया जाता है PARTS OF IGNITION COIL 1)PRIMARY WINDING 2) SECONDARY WINDING 3)SOFT IRON CORE 4)COOLING OIL 6)TERMINAL 7) CONTAINER इसमे दो वाइंडिंग होती है एक प्राइमरी वाइंडिंग और दूसरा सेकंडरी वाइंडिंग प्राइमरी वाइंडिंग के तार मोटे कॉपर के तारों के होते है और इसी वाइंडिंग के ऊपर सेकंडरी वाइंडिंग की जाती है जो कि पतले तारो की होती है प्राइमरी वाइंडिंग से कम टर्न होते है और सेकंडरी वाइंडिंग में अधिक टर्न होते है प्राइमरी में 200 वाइंडिंग टर्न और सेकंडरी में 2000 टर्न होते है इन वाइंडिंग के बीच मे सॉफ्ट आयरन कोर होता है इस कोर के कारण करंट लॉस कम होते है और इन दोनों वाइंडिंग को आयल में डूबा कर रखा जाता है ताकि यदि वाइंडिंग गर्म हो जाये तब आयल इनको ठंडा कर सके इसे एक कंटेनर में रखा जाता है व

ELECTRONIC IGNITION SYSTEM इसका प्रयोग आधुनिक गाड़ियों में किया जाता है इसे ecu इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट के द्वारा नियंत्रित किया जाता है इसके लिए हॉल इफ़ेक्ट सेंसर या पल्स genrator का प्रयोग किया जाता है इसमे ट्रांससिस्टर का प्रयोग किया जाता है इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम के प्रकार 1)control transistorised ignition system 2)magnetic control electronic or transistorised ignition system CONTROL TRANSISTORISED IGNITION SYSTEM डिस्ट्रीब्यूटर के अंदर cb पॉइंट लगे होते है प्राइमरी सर्किट में ट्रांससिस्टर का प्रयोग किया जाता हैं ट्रांससिस्टर एक स्विच की तरह होता है ट्रांससिस्टर में तीन भाग होते है बेस कलेक्टर और एमिटर कलेक्टर को सप्लाई से जोड़ा जाता है और एमिटर से उस सप्लाई को प्राप्त किया जाता है लेकिन सप्लाई टैब तक नही जा सकती जब तक कि बेस को कुछ सप्लाई न दी जाये बेस एक स्विच होता है जब बेस को सप्लाई नही दी जाती तब ट्रांससिस्टर एक नॉन कंडक्टर की भांति व्यवहार करती है लेकिन जैसे ही गेट को सप्लाई दी जाती है ये नॉन कंडक्टर से कंडक्टर बन जाती है यह बैटरी इग्निशन सिस्टम क