clr bada hota hai size mein aur ye r0 se start hota haiye genrally colorfull hota hai iske pass pr likha hota hai dc jack ke pass hota hai 6 gen tak ke motherboard mein clr pe voltage inject kr skte hai
SUPERCHARGER IN HINDI
SUPERCHARGER
सुपरचार्जेर को पेट्रोल और डीज़ल दोनों इंजन में लगाया जा सकता है टर्बोचार्जर और सुपरचार्जेर में अंतर केवल इतना होता है की सुपरचार्जेर इंजन की पावर से चलता है और टर्बोचार्जर एग्जॉस्ट गैस की पावर से सुपरचार्जेर को क्रैंक शाफ़्ट से बेल्ट की सहायता से सुपरचार्जेर को चलाया जाता है इसे इनलेट मैनिफॉल्ड में लगाया जाता है इससे इंजन का कम्प्रेशन रेश्यो भी बढ़ जाता है क्योंकि ये सिलिंडर में अधिक मात्रा में हवा या पेट्रोल इंजन में अधिक फ्यूल एयर मिश्रण को भेज सकता है जिससे कभी कभी नॉकिंग की समस्या हो जाती है सुपरचार्जर तीन तरह के होते है
1 ) सेन्ट्रीफ्यूगल टाइप
2 ) रुट एयर ब्लोअर टाइप
3 ) वेन टाइप
सेन्ट्रीफ्यूगल टाइप
इसमें एक रोटर लगा होता है जो 1000 rpm पर घूमता है और इस रोटर में वेन्स लगे होते है वेन्स यानि ये वो पंखे या ब्लेड होते है जो 1000 rpm पर घूमते है और बाहर की हवा या पेट्रोल एयर मिश्रण को खींचते है और सुपरचार्जेर की आउटर केसिंग यानि जिस चीज़ से ये वेन्स ढके रहते है ये दोनों मिलकर सक्शन बनाते है जो बाहर की हवा को खींचकर उसका प्रेशर बढाकर सिलिंडर में मैनिफॉल्ड के रस्ते भेजते है
रुट एयर ब्लोअर टाइप
इसमें दो रोटर लगे होते है जो epicyclic एपीसाइकिलीक घूमते है एपीसाइकिलीक यानि यदि एक रोटर घूमेगा तो वो दूसरे रोटर को भी घुमा देगा जब सुपरचार्जेर घूमता है तब ये रोटर एक दूसरे के विपरीत दिशा में घूमने लगते है रोटर में जो लोब्स बने होते है इन लोब्स आपस में mesh यानि मिले रहते है और और आउटर केसिंग से सटकर चलते है जब इसमें मिश्रण आता है तब ये रोटर इसे केसिंग की सहायता से दबाकर इसका देते है और आउटलेट मार्ग से इनलेट मैनिफॉल्ड में भेज देते है
वेन टाइप
इसकी हाउसिंग गोलाकार इसमें एक इनलेट और एक आउटलेट का मार्ग बना होता है हाउसिंग में एक ड्रम होता है जो एक शाफ़्ट कसा होता है ये शाफ़्ट हाउसिंग में एसेन्ट्रिक यानि बिच सेण्टर में नहीं रहती है और ड्रम के बाहर वेन्स लगे होते है जो स्प्रिंग के दबाव से हाउसिंग से चिपके रहते है जब ड्रम घूमता है तब वेन्स भी घूमने लगते है और वेन्स के घूमने के कारण खिचाव बनता है जो बहार की हवा या मिश्रण को खींचता है और उसे हाउसिंग में लाता है और इसका प्रेशर बढ़ाकर इनलेट मैनिफॉल्ड में आउटलेट मार्ग से भेज देता है
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ENGINE COOLING SYSTEM इंजन चलने पर गर्मी (HEAT) पैदा करते है अगर इस हीट को बहार न निकला जाये तो इंजन केPISTON (SEEZ) यानि फंस जाता है क्योंकि ताप बढ़ने से (METEL) धातु के आयतन मे प्रसार होता है इससे बचने के लिए इंजिन को ठंडा रखना पड़ता है ENGINE मे दो तरह की COOLING SYSTEM होते है:- 1)WATER COOLING 2)AIR COOLING 1)WATER COOLING:- WATER COOLING के भी दो प्रकार होते है :- 1 ) बलकृत जल शीतलन प्रणाली (FORCED COOLING SYSTEM) 2 ) थर्मो साइफन प्रणाली(THERMO SYPHON COOLING SYSTEM ) इनमे से बलकृत जल शीतलन प्रणाली का प्रयोग ही ज्यादातर किया जाता है बलकृत जल शीतलन प्रणाली(FORCED COOLING SYSTEM) इसमें COOLING के लिए पानी USE किया जाता है जिसके साथ कूलेंट (COOLANT) का प्रयोग ...
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